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如今,“双十一”已从原本单纯的“光棍节”转变为全民参与的“剁手节”,仅天猫这一个购物平台的成交额就超过了2600亿元。在这个千亿元规模的消费项目背后,它不仅是一场全民共享的消费狂欢,更是对物流快递行业的一次重大挑战。
根据国家邮政局的监测数据,11月11日当天,邮政和快递企业总计处理快件5.35亿件,这一数量达到了二季度以来日常处理量的3倍。
当众多“剁手党”纷纷开启拆包裹的喜悦时刻时,不少人也感叹“双十一”的配送速度愈发迅速,许多包裹都能实现次日达乃至当日达。从过去的爆仓与慢递,到如今现象级的高速物流,“双十一”快递提速的背后,物流行业究竟做出了哪些调整和改变?
物流行业扛过压力测试
今年“双十一”期间的快递业务量较去年同期呈现显著增长态势。根据中通、圆通、申通、韵达等主要快递物流企业的数据显示,预计增幅约为27.5%。鉴于此前已有的庞大业务基数,今年快递总量的增长幅度依然十分可观。部分快递企业为缓解运力紧张问题,临时租用社会车辆,而当前市场上车辆的单日租赁价格已接近平日的三倍。上海市快递行业协会秘书长高镇海向记者表示:“如此规模的业务需求对快递行业而言是一次重大挑战。不过值得欣慰的是,今年并未出现明显的仓库爆仓、快件大规模积压的现象。”
物流环节之所以未出现问题,源于今年各方准备得十分充分。9月下旬,国家邮政局、中国快递协会联合相关电商及物流企业召开会议,进行了充分的预判与准备。同时,今年众多快递物流企业及电商自建物流体系都运用了大量“黑科技”产品,从电子面单到无人机,其中自动分拣机更是提升效率的核心力量。高镇海向记者举例,像中邮科技今年研发的往复式分拣机、邮政智能自主收寄终端、高速分拣机安检智能识别系统、移动分拣平台等成果,已被快递企业广泛应用,显著提高了物流效率。他还补充道,汽车企业与快递企业的合作日益紧密,这也是一个重要的促进因素。
一位有着多年干线运输经验的物流企业负责人向记者表示:“‘双十一’期间,我们和京东等电商平台有合作,会提前为它们准备性能优良、安全性强的运输车辆。另外,我们还会依据‘双十一’各地区货量的不同,合理调度车辆,防止出现人员和车辆短缺的问题。正是因为做了科学的规划和充分的准备,我们在‘双十一’期间没有大规模购置新车。实际上,从整体角度考虑,短时间内买入大量新车并非明智之举,很容易导致资源浪费。”
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